Assurances Generales Incendios Parte I

No sé si mucha gente sabrá que en la calle Tesifonte Gallego número 13 y Tesifonte Gallego número 15. En los dos  edificios históricos de Albacete tenemos una chapa en la fachada de los mismos, que a primera vista pasan desapercibidos...

 

placa edificio Tesifonte Gallego 15

Esta foto es del mismo edificio

placa edificio Tesifonte Gallego 15

Esta placa a

Las placas de seguros en las fachadas de los edificios a principios del Siglo XX, eran las primeras manifestaciones de publicidad en los seguros, pero servían para más...




En Inglaterra ya se daban inicios a las compañías de seguros, una de las primeras compañías data del año 1706, en que se fundó la “Company of London Insurers”, que aceptaba no solo riesgos de inmueble sino también de mercancías. Más tarde en el año 1717 se da nacimiento a la primera compañía de incendio, la “Sun Fire Office”.

Las primeras placas en las fachadas pertenecían a un seguro por incendio y que prosperaron por Inglaterra y toda Europa tras el incendio que en 1666 destruyó dos terceras partes de Londres.

El fuego consumió la asombrosa cifra de 436 acres (1,8 km²), a saber 333 acres (1,3 km²) dentro de las murallas, y 63 acres (255.000 m²) en los albedríos de la ciudad; que, de los 26 barrios, finalmente quedaron destruidos 15, y otros 8 quedaron destrozados y medio quemados; y que consumió 400 calles, 13.200 viviendas, 89 iglesias [además de capillas]; 4 de las puertas de la ciudad, el ayuntamiento, muchas estructuras públicas, hospitales, escuelas, bibliotecas y un amplio número de edificios majestuosos.

 

Las placas, con sus vivos colores, servían de ayuda para que los cuerpos de bomberos —dependientes entonces de las aseguradoras— pudiesen identificar los edificios de sus clientes. Las placas, cuyo coste era asumido por el asegurado, se utilizaron como certificado de aseguramiento durante unos 250 años, hasta las primeras décadas del siglo XX. Albacete no era diferente a toda España y Europa. Y muchos de los edificios antiguos de Albacete disponían de esta placa. Como ejemplo las dos de arriba de la Calle Tesifonte Gallego que he puesto.

 

 

 

placa edificio Tesifonte Gallego 15

 

El diseño y los motivos de las placas son muy diversos. Para su producción se usaron distintos materiales, pero las más antiguas son normalmente de plomo. A comienzos del siglo XIX el material preferido era el cobre y hacia 1825 empezaron a usarse el hierro y el estaño.

 Esta placa es de mi propiedad   no es de Albacete, pero es exactamente igual (sin color) a las que hay instaladas en Albacete.

Tienes unos 20 cm. de diámetro.

continuará...

Wikipedia

Maphre Seguros, Museo del Seguro

Google Maps

El Piojo Verde, el primer Autobús de Albacete

 

Este es el famoso “PIOJO VERDE” de Albacete. Con este nombre acabaron siendo conocidos popularmente muchos de los autobuses urbanos que circularon después por la ciudad, generación tras generación. Incluso hoy en día, mucha gente mayor sigue utilizando ese apodo con cariño.

 

 

 

El autor de la fotografía es desconocido para mí y, por ese motivo, no puedo citarlo. Aunque está realizada en Albacete.

 

 

El primer vehículo tenía capacidad para unos 20 pasajeros y el billete costaba apenas 15 céntimos.

 

Uno de aquellos conductores más conocidos fue Antonio Arévalo González, considerado el primer conductor de autobús público de Albacete.

 

 

Si no me equivoco, el servicio comenzó a funcionar hacia el año 1947.

 

Eran años difíciles para la ciudad tras la Guerra Civil. Había muy pocos coches particulares y este medio de transporte se convirtió en algo prácticamente imprescindible para muchos albaceteños. 

 

 

Según se sabe, los autobuses estaban matriculados en Alicante y originalmente iban pintados de color verde, motivo por el cual recibieron el famoso apodo de “Piojo Verde”.

 

 

 

A muchos autobuses antiguos de líneas rurales y comarcales en España se les apodaba “el piojo verde”.

 

 

Normalmente, el nombre venía de varias cosas a la vez:

• Muchos iban pintados de color verde oscuro o verdoso.
• Eran vehículos pequeños, lentos y muy ruidosos.
• Recorrían pueblos y caminos secundarios haciendo muchísimas paradas.
• Solían ir muy cargados de gente, equipaje, animales o mercancías.

 

Por eso la gente acabó usando el apodo de forma cariñosa y popular, como si fuese “un bichillo verde que iba de pueblo en pueblo”.

 

 

El billete pasó después a costar 18 céntimos y el pago no se realizaba directamente al conductor, como ocurre hoy en día, sino a un cobrador que viajaba en el propio autobús y se encargaba de controlar que nadie subiera sin pagar.

 

 

La parada principal del recorrido se encontraba frente al antiguo edificio del Banco de España, en la plaza del Altozano.

 

 

En aquella época, la mayoría de la gente se desplazaba a pie o en carro, y solo las familias más acomodadas podían permitirse tener automóvil propio.

 

 

No existían semáforos y era habitual que los peatones caminaran por el centro de las calles, algo que todavía puede verse hoy en algunos pueblos. En las zonas más transitadas, la circulación era dirigida manualmente por guardias urbanos.

 

 

Valentín Molina Mercado realizó un comentario sobre esta fotografía en otra plataforma y considero interesante recogerlo aquí:

 

 

“Esta foto está tomada al paso por las llamadas Casas Baratas, es decir, por la circunvalación de Albacete. Por el entorno y las viviendas del fondo, situaría la imagen frente a la iglesia que allí se levantó. 

 

 

Probablemente, sería de comienzos de los años 50. Se le llamó ‘Piojo Verde’ porque iba pintado de ese color.”

 

 

 

Fuente: La Verdad y recopilación propia.