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23 septiembre 2012

Internado Benefico Provincial






colegio salesianos 1969



El 18 de julio de 1956 se inaugura oficialmente el "Internado Benéfico Provincial", el gobernador Santiago Guillen Moreno es el encargado de la ceremonia de apertura oficial.


La Diputación de Albacete, adquiere un nuevo convenio con las monjas Hijas de la Caridad, para que se hagan cargo de este nuevo establecimiento. El 27 de junio de 1955 se le sustituye el nombre por "Colegio Provincial María Milagrosa".




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El comienzo se hace con 200 ingresos de internos,  de los cuales 114 niños y 93 niñas. 
Los más pequeños se desplazan al pabellón de Cuna del Hospital Provincial de Albacete. Los niños recién incorporados son provenientes de la Casa Cuna y de la Casa de la Misericordia.






El primer director del centro fué Luís Navarro Molins, que además fue médico. Que estuvo al frente desde los años 20 hasta los 60 como director primero en la Casa Cuna y ahora en este internado Provincial.






Se disponían de  talleres  de corte y confección, de carpintería, de mecánica...

Una capilla como era natural en la época y viendo la vertiente de la congregación que la gestionaba, la capilla tenía unos de 52 bancos.




La planta baja 
 
Se dividía en dos secciones, una para niños y otra para niñas A la derecha los niños y a la izquierda las niñas.






Sección de niños


- Tres aulas.
- Vestíbulo.
- Sala de visitas.
- Peluquería.
- Despacho del director, Luís Navarro Navarro Molins.
- Comedor.
- Taller de carpintería y aseos.


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Sección de niñas


- Dos aulas.
- Clase de maternales.
- Sala de visitas.
- Cuarto de máquinas de tricotar.
- Salón de actos.
- Peluquería.
- Comedor.
- Cocina.
- Despensa.
- Fregadero.
- Aseos.


La planta primera :

- 3 dormitorios.
- El Departamento de las Hermanas, que eran donde dormían las monjas con un número de 17 camas.
- Una enfermería.
- Una habitación de costura.
- Lavadero.
- Comedor.
- Despacho de la superiora.



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La planta segunda:

- Tres habitaciones.


Entre las tres habitaciones de la planta primera y las tres de la segunda hacían un total de 240 camas para los internos.

En la torreta principal se encontraba el Obrador, donde los bordados eran llevados a cabo por Sor Eugenia.


En las torretas laterales eran donde se guardaban las prendas de vestir y ropa de camas y demás.



En el sótano estaba ubicado:

- Un dormitorio para las empleadas 
- Los servicios de costura.
- La plancha.
- Lavado.


En el centro también había una huerta y una granja de animales.


Todas las enseñanzas se hacían en el centro, pero las chicas más mayores se iban a estudiar al Colegio María Inmaculada.


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Mediante una galera eran llevadas de un lugar a otro. Cuyo caballo era llamado Elegante, y cuyo conductor fue Antonio Serrano.


antonio Serrano conductor de calesa diputación salesianos y granja escuela 3








antonio Serrano conductor de calesa diputación salesianos y granja escuela 2





 

 antonio Serrano conductor de calesa diputación salesianos y granja escuela




También era llevado el capellán Cristóbal desde el internado a la catedral de Albacete.






Posteriormente se compró un vehículo, un Seiscientos de segunda mano que fue comprado por Sor Dolores.


monja 2







El 19 de septiembre de 1964 será un día feliz para estas religiosa ya que se elimina el aparato hábito que llevaban por uno más moderno que le permite a Sor Dolores conducir.




En Albacete se la empieza a conocer por Sor Citroen, como la película española. Aunque llevara un Seiscientos, sería más propio Sor Seiscientos.




Ni que decir tiene, en este lugar regentado por religiosos y en la época que estamos situados se hacían misas periódicas además de conexiones a los internos.






La religión estaba muy presente como un buen método de enseñanza del Régimen. Que era supervisado por el capellán Cristóbal Gómez Díaz.






Aunque no por ello olvidaba los otros que haceres del taller de mecánica,y carpintería porque también era orientador-director.






Debido al gran número de internos q que se hospedaba en el internado fue necesaria la entrada de otra orden religiosa..en esta ocasión no fue femenina sino masculina y no fue otra que los salesianos. Habían muchos internos varones que creaban muchos problemas.










El día 16 de julio del año 1964 llegaban los Salesianos al centro.






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Foto de los primeros Salesianos que entraron en el centro.





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Fernando Fernández Esp Espi,y otros 6 religiosos confirman el primer grupo.






Se hace una nueva distribución del espacio camiseta a excepción de los dormitorios de los menores..las Hermanas y algunos de los menores pasan al sótano, con alguna que otra modificación.



Colegio Salesianos alumnos en clase






Las Hermanas se empiezan a sentir discriminadas frente a los Salesianos, no exento de algún que otro roce que no lleva a más.










A partir del17 de junio de 1964 se opta por recorrer a otros niños que por la razón que fuera no podían cursar estudios normales en el colegio y no dependieran de la Diputación.



Cerveza El Aguila


Alumnos del internado junto a la fábrica de Aguila en Albacete.







Tres años después de la entrada de los Salesianos, las Hijas de la Caridad, abandonan el internado y se instalan en la avenida de la Mancha. Se llevan su nombre Virgen de la Milagrosa,y el internado pasa a ser Colegio Salesiano de la Inmaculada. Lógicamente las niñas se van junto a la monjas.


Colegio Salesianos alumnos



Se crea un Movimiento Anti Ocio denominado MAO,para llenar las horas libres de los alumnos. Hacen todo tipo de actividades desde deportivas hasta de manualidades.


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En la foto actividades del Mao


La Diputación cesa el acuerdo con los Salesianos en el año 1984 pasándose a denominar Colegio Giner de los Ríos.




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El centro cerró como colegio en el 2005, una decisión que generó cierta polémica ya que entonces se hablaba de demolición, que enseguida fue desmentida por el delegado de la Junta. Por aquel entonces todas las instituciones (Ayuntamiento, Diputación y Junta) negaron su derribo, pero un par de años después se aprobó su cesión sin condiciones, cambiando de actitud. Pero antes, fueron muchos los que se rifaron el centro que aspiró a convertirse en Museo del Niño, en centro deportivo de alto rendimiento e incluso como centro de la Universidad. Pero ninguna de esas ideas prosperó y finalmente se abogó por cederlo al Ministerio para construir la nueva Ciudad de la Justicia.


Fue derribado sin miramientos  en marzo del 2010

Fotos de la Verdad del centro antes de su derribo...

Fuentes....
Luis Miguel Martínez-Gómez Simón 
J. Pedro Pareja
La Verdad de Albacete
Cesar Juan González García
Angel Aroca Escámez



24 mayo 2012

Colegio Santiago Apóstol de Albacete






"El Colegio Santiago Apóstol de Albacete tenía como dirección, la entonces, calle Serna López, n.º 16 (ahora calle Carnicerías). 


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Fachada Principal del Colegio Santiago Apóstol. Foto Manuel Rodríguez Cardona


El Colegio ocupaba la esquina de esta calle con la de La Caba, frente a la Posada del Rosario.


interior del colegio santiago apostol, enfrente de la posada del rosario. edificio usado con anterioridad como delegación de sindicatos Santiago Aposto
   

  Foto de Santiago Vico
 
 
La foto es de finales de los años 50 cuando empezó a funcionar en esa ubicación dicho Colegio, pues la primera y provisional fue en la calle Carcelén, esquina con la calle San Antonio en el edificio y local donde todavía se puede ver el cartel de Falange Española de las JONS. 


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En ella se puede ver un cartelón delante de las ventanas de la parte superior, sobre la puerta de la entrada en el que figuraba el lema de Delegación Provincial de Sindicatos, junto con el logotipo de la Organización Sindical. La Delegación se trasladó al actual edificio de la calle Mayor donde tienen su sede los sindicatos CCOO y UGT.


Colegio Santiago Apostol (Patio)
   



Patio Interior del Colegio Foto Fernando Medrano



El colegio fue víctima de la piqueta en torno al año 1975 cuando empezó la demolición del Alto de la Villa.


En ese Colegio cursé yo mis primeros estudios, desde los 4 años de edad hasta los 11. En él se podía hacer la Primaria y el Bachillerato de entonces(seis años con dos reválidas al término del cuarto y sexto curso, respectivamente). La dirección del colegio fue desempeñada por don Antonio Arcos Palomar (+) hasta 1967 y posteriormente, y hasta su final, por don Antonio Quintanilla Castillo."

Sr. D. Manuel Rodríguez Cardona escrito textualmente de un correo enviado por él mismo, muchas gracias Manuel.


Colegio Santiago Apostol (Mapas)
 


Sala de Mapas Foto de Fernando Medrano


Colegio Santiago Apostol (Laboratoio)


Laboratorio Foto de Fernando Medrano



Colegio Santiago Apostol (Capilla)




Capilla Foto de Fernando Medrano


Colegio Santiago Apostol (Aula)




Aula Foto de Fernando Medrano





Fuentes...




Luis Miguel Martínez-Gómez Simón
Manuel Rodríguez Cardona
Fernando Medrano
Angel Aroca E.








04 septiembre 2011

La primera y segunda estacion de Albacete

 

La Primera y Segunda Estación de Tren de Albacete

              

  Plano de Albacete con las siguientes ubicaciones..

  • Color naranja Fábrica de vagones Foudres Guillot.
  • Locomotora en el amarillo...Vieja estación de Albacete, I y II, zona amarilla terrenos varios estación.
  • Color Rojo viejas vías enterradas en el paseo de la cuba
  • Tren sobre color rosa, Estación III y IV(actual). Color rosa terrenos varios de la estación.
  • Color Verde, Puente de Madera enterrado o desaparecido.
  • Color Celeste antigua prisión.
  • Colo Azul polvorin.
       

Albacete fue una de las ciudades privilegiadas donde primero llegó el tren en toda España.

  José Salamanca y Mayol
   
 
 
 
 Don José Salamanca y Mayol (marqués de Salamanca) fue el promotor de la construcción del ferrocarril desde Aranjuez hasta Albacete. Cuya inauguración se produjo el 18 de marzo de 1855. Con cuatro trenes que llegaron desde Madrid y que tardaron en llegar unas 11 horas. Ese mismo día se le puso su nombre a una calle de Albacete (Calle Salamanca). 
 
 
 
 
 
 
 
Ese día fue la inauguración de la línea oficialmente a Albacete, pero el primer tren llegó (supongo que de pruebas y demás), en julio de 1854.   
 
 
 
José María Jiménez Cebrián 
 
 
 
Don José María Jiménez Cebrián y José Salamanca (ambos amigos), fueron los primeros personajes que viajaron en el tren de Albacete, en noviembre de 1854. Antes de la inauguración el 18 de mayo de 1855, de la línea desde Alcázar de San Juan hasta Albacete.   José María fue primer teniente de alcalde en Albacete en el año de 1885 y gran colaborador frente a la epidemia de cólera que sufrió Albacete donde murieron 700 albaceteños.
 
 
 
 
   
 
Maqueta de los primeros trenes que llegaron a Albacete, era una locomotora 
 
  El convoy de la gran inauguración del 18 de mayo de 1855, llegó a Albacete entre guirnaldas y vítores a las 17 h y 30 minutos de la tarde.   Los trenes partieron desde Madrid a las 6 de la mañana rumbo hacia Albacete. Eran 4 trenes.   En el primer tren viajaban militares, policías etc.   En el segundo tren viajaban los periodistas, junto a otros jerarcas de representaciones de organismos del estado y del Ayuntamiento.  

 

Albacete fue una de las ciudades privilegiadas donde primero llegó el tren en toda España.
 
 En el tercer tren viajaban los socios del Casino del Príncipe y amigos del promotor.   En el cuarto tren viajaban los miembros del Gobierno y Diputados.   Salamanca para la inauguración levantó un salón con 200 arañas de cristal, en la que una gran mesa con forma de martillo estaba ricamente surtida de suntuosos manjares para la época.   Donde no faltaba el vino ni los corros de grandes personajes de la época en Albacete.   Ese día no solo se inauguraba el Ferrocarril oficialmente en Albacete sino la inauguración de también la apertura de la calle que también llevaba el nombre de Salamanca.
 
 
  Primera Estación de Albacete 
Primera Estación de Albacete 
 
 
 Fachada de la PRIMERA ESTACIÓN DE ALBACETE, se encontraba situada justo en el paseo de la Cuba al frente de la bocacalle de Salamanca.  
 
  Salamanca y muchos de los insignes invitado foráneos de Albacete, regresaron al tren tras la inauguración de la calle y de la recién también inaugurada estación de Albacete y se volvieron hacia Madrid.
En el Casino de Albacete se hizo un gran baile de inauguración de ambos eventos.
 
 Dos días más duraron las celebraciones por la entrada de Albacete en la modernidad de la era industrial.
 

Segunda Estación de Albacete 

Segunda Estación de Albacete   

 

 

SEGUNDA ESTACIÓN DE ALBACETE

  En 1856 se constituyó MZA por la asociación de José Salamanca junto a la Sociedad Española Mercantil e Industrial SEMI, todo ello impulsado por la firma Rothschild. Debido a la poca capacidad de pasajeros y a los inconvenientes de esta arcaica estación, se decidió hacer modificaciones en la misma,de eso nacería la segunda fachada de la estación. Tres años después en 1858 empezaron las obra de remodelación. Los albaceteños la conocemos como la segunda estación de Albacete aunque como queda claro era la misma pero más grande, más moderna y totalmente reformada.   En el año 1900 cuando se concluyen el proyecto de la reforma de la Estación de Albacete con su segunda fachada, incluyendo la construcción de un nuevo depósito de máquinas, la reforma y ampliación de la estación (edificio de pasajeros y la reforma de un patio de carruajes). También se construyeron locales para los empleados del tren.    

 

 

 
 
 
 
Fachada de la segunda estación de Albacete
 
 
 

Segunda Estación de Albacete 

 

 

Segunda Estación de Albacete

 

 

Segunda estación de Albacete en los andenes 1880 

 

Segunda estación de Albacete en los andenes 1880

  

Aspecto de los andenes en el 1880 con la segunda fachada

 

 
 

 
 
Segunda estación de Albacete en los andenes 1880 
 
Segunda estación de Albacete en los andenes 1880
 
 
 
   

 

Principios de la nueva estación, fijaros que no tiene aún las vías del tren.

     

 

 

 abastecimiento de Carbon en las locomotoras 

 

 

Abastecimiento de Carbón en las locomotoras de vapor. 

 

 

   

 

 

 

foto de Alberto Mateos 

 

foto de Alberto Mateos

 Construcción del depósito de máquinas. A lo lejos, se ve uno de los fortines que se construyeron en Albacete contra los Carlistas.   

 

 

  

 

 

 

Fachada, lado patio de viajeros, del edificio de viajeros de la estación de Albacete, según proyecto de 1910.

      
 

 

 

Fachada, lado andenes, del edificio de viajeros de la estación de Albacete, según proyecto de 1910.

   
 
 
 Puente de Madera año 1862, para dejar paso a los vehículos y carromatos por la carretera de Ayora, posteriormente este puente se hizo de piedra y mampostería. Pero los paisanos siguieron manteniendo la denominación de Puente de Madera. 
 
 
     

 

 

Fotografía de antaño del auténtico puente de Madera.

     

 

 

Transformación del puente de madera a uno de mampostería

     

 

 

Inauguración Puente de Madera. 1907

 
Según uno de los más importantes cronistas de la época como es Alberto Mateos Arcángel, comenta que este puente se destruyó a variar el trazado de las vías ferroviarias y a la expansión de la capital. La realidad es que no se destruyó se enterró por sus cimientos. y la parte superior se conserva en lo que hoy es... Fíjense en las figuras hexagonales del puente que se aprecia en ambas fotos de 1907 y en las actuales.   
 
 
 
     

Panorámica desde el antiguo Puente de Madera hacia la estación vieja de Albacete

   

 

Foto estación de Albacete desde pte Madera foto Mariano Lucas Ruiz

    

 

  Fotografía de Mariano Lucas Ruiz, desde el Puente de Madera hacia la antigua estación de Albacete, se puede visualizar al fondo a la izquierda.  

  

 

Foto de locomotora en Albacete Carmelo Lucas Requena abajo año indeterminado.

 

 

   
 
 
Detalle de Carmelo Lucas Requena y padre de Mariano Lucas Ruiz, dos generaciones de curritos de trenes, uno de sus hijos se dedica también a este mundillo.   
 
 
 

 

Fotografía de Mariano Lucas (segundo por la izquierda sentado) 2 de noviembre del año 1950.

 

 

 

Locomotora en la Estación de Albacete en el año 1960 la máquina es una 1300. Fotografía de José Luis Alfaro

       

 

 

Plantilla del Antiguo Taller de Albacete antes de su cierre año 1967. ¿Foto Antonio Cifuentes?

 

Foto Antonio Cifuentes, Locomotora de Vapor. Albacete 16 nov de 1950. Ángel Cifuentes y Pedro Serna Olivas.

         

 

La 605. Locomotora que se utilizó durante varias decadas para las maniobras en el viejo depósito de Albacete. 1962. Foto Juan Moreno Sanz

     

 

Fotografía de José Luis Alfaro año 1958 ó 1960. Albacete.

 

 

Foto de ¿Antonio Cifuentes?

     

 

Canal de Maria Cristina y puente del tren.   

 

 

 

 

documento de empresarios de Albacete reclamando el arreglo accesos a la estación 1933

      

 

 

Fuentes.. 

 

Wikipedia 

Alberto Mateos Arcángel 

Fundación Ferrocarriles Españoles 

Jose Luis Alfaro 

José Sánchez de la Rosa 

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